СВАФЛИ дизел мотор Радилица и блок цилиндра: Метода уградње

Радилица и блок цилиндра аСВАФЛИ дизел моторслуже као његове основне компоненте, играјући кључну улогу у раду мотора.

Што се тиче радилице, оригинална СВАФЛИ радилица је произведена коришћењем напредних процеса и висококвалитетних материјала, обезбеђујући изузетну отпорност на хабање и издржљивост. Он повезује клипове и клипњаче, претварајући повратно кретање клипова у ротационо кретање, чиме покреће цео мотор. На пример, СВАФЛИ Мацхинери Цо., Лтд. обезбеђује оригиналне СВАФЛИ радилице, које, као основна компонента мотора, обављају важну мисију. Приликом демонтаже СВАФЛИ радилице, потребни су алати као што су кључеви, чекићи, момент кључеви и кључеви за уљне заптивке. Прво, проверите да ли су мотор, мењач итд. одвојени. Затим помоћу кључа демонтирајте и уклоните поклопац лежаја клипњаче, бележећи положај сваке клипњаче за накнадно поновно састављање. Посебну пажњу треба посветити приликом демонтаже, јер је радилица веома прецизна и критична компонента, која захтева пажљиво руковање како би се избегла оштећења услед прекомерних удара или других неправилних радњи. У међувремену, одржавајте чисто и организовано радно окружење како бисте спречили улазак нечистоћа у радилицу, стриктно пратите упутства произвођача и документујте сваки корак. Ако изглед радилице показује абнормалности као што су пукотине, огреботине или хабање, препоручује се да је замените новом. Коришћење неисправне радилице може довести до озбиљних механичких кварова. СВАФЛИ радилице су обично означене стрелицама или другим индикаторима који показују правац уградње, обезбеђујући исправно поравнање радилице са припадајућим компонентама током инсталације

За блок цилиндара, блок цилиндра дизел мотора СВАФЛИ је направљен од ливеног гвожђа високе чврстоће, који има отпорност на хабање, температурну отпорност и отпорност на корозију, што му омогућава да одржи стабилне перформансе у тешким условима рада и издржи дуготрајна оптерећења. На пример, оштећење СВАФЛИ с904Ј-Е36ТА блока цилиндра мотора може довести до квара мотора или чак до тешког оштећења, што се манифестује као проблеми као што су немогућност покретања, смањење снаге и вибрације. Пукотине на блоку цилиндра могу настати услед честог скидања главе цилиндра током одржавања и поправки, хабања и повећања отвора за завртње на цилиндру и вибрација током рада возила. Блокови цилиндара са пукотинама и деформацијама могу се третирати коришћењем метода као што су провера висине оба краја блока помоћу калибра или мерача висине и провера паралелизма између горње и доње равни блока. Ако је присутна деформација, исправите је коришћењем локализованог предгревања и калибрације притиска, у комбинацији са стругањем да бисте вратили равну површину. Када деформација искривљене равни главе цилиндра пређе наведену вредност, поставите главу цилиндра на наменску платформу, подложне плоче приближно четири пута веће од дебљине деформације између крајева равнине главе цилиндра и равне плоче, остављајући средину главе цилиндра авион суспендован. Затим затегните завртње и претходно загрејте средину главе цилиндра помоћу бакље док не достигне одређену температуру за калибрацију. За пукотине, поправке се могу извршити лепљењем, заваривањем, поправком загрејаним заваривањем или методама спајања.

Укратко, и радилица и блок цилиндра СВАФЛИ дизел мотора су веома значајне компоненте, а њихов квалитет и перформансе директно утичу на оперативну ефикасност и век трајања мотора.

1.Процес производње СВАФЛИ радилице

Као основна компонента мотора, процес производње СВАФЛИ радилице је кључан. Генерално, производња радилице укључује више корака. Први је избор материјала, обично висококвалитетног челика како би се осигурала довољна чврстоћа и отпорност на хабање радилице. Током топљења, пропорције различитих елемената као што су угљеник, манган, сумпор, фосфор, силицијум, итд., се прецизно контролишу како би се постигли оптимални захтеви за перформансе. На пример, неки производни процеси захтевају састав челика од Ц0,32-0,40%, Мн0,90-0,95%, С0,07-0,09%, П0,09-0,12%, Си0,20-0,23% итд. Након топљења, врши се вакуумска обрада ради уклањања нечистоћа и побољшања чистоће растопљеног челика. Затим се врши континуирано ливење за ливење вакуумски третираног растопљеног челика у челичне гредице.

Напредне технике обраде, као што је прецизна обрада, такође се користе током производње како би се осигурала тачност димензија радилице и квалитет површине. Оклоп радилице захтева прецизну машинску обраду како би се обезбедило добро спајање са лежајем, смањујући губитке трења. У међувремену, радилица укључује напредни дизајн система за подмазивање како би се обезбедило адекватно подмазивање и хлађење током рада при великим брзинама, чиме се продужава његов радни век. Поред тога, радилица пролази кроз ригорозне провере квалитета током производње, укључујући инспекцију димензија, тестове тврдоће, детекцију грешака, итд., како би се осигурало да свака радилица испуњава стандарде високог квалитета.

2. Метода уградње СВАФЛИ радилице

Инсталирање СВАФЛИ радилице захтева стриктно поштовање корака. Прво, када постављате чауру лежаја, будите опрезни да избегнете клизање лево-десно, спречавајући оштећење лежишта лежаја. Затим науљите рупе у чаури лежаја да бисте подмазали ротацију пре покретања. Затим пажљиво рукујте радилицом и поставите је хоризонтално приликом уградње. Након тога, науљите рукавац, али избегавајте претерано подмазивање. На крају, поставите поклопац лежаја, уверите се да је чаура лежаја претходно правилно постављена и науљена.

Конкретно, поставите задњу уљну заптивку на монтажну плочу, имајући у виду оријентацију задње уљне заптивке радилице (са текстом окренутим ка споља). Причврстите монтажну плочу са уљном заптивком на радилицу помоћу три завртња М14×1,5, обезбеђујући да се клин за лоцирање краја вратила радилице уклопи у отвор за клинове монтажне плоче. Поставите инсталациону чауру на монтажну плочу и причврстите је за монтажну плочу са М20 шестоугаоном навртком, постављајући предњу страну монтажне плоче на задњој брави заптивке. Затегните матицу и инсталациона чаура ће глатко гурнути уљну заптивку у отвор за седиште уљне заптивке између радилице и блока цилиндра.

3. Својства материјала СВАФЛИ цилиндричног блока

Блок цилиндра мотора СВАФЛИ је направљен од ливеног гвожђа високе чврстоће, који поседује бројна одлична својства. Овај материјал нуди добру отпорност на хабање, отпоран на трење између клипа и зида цилиндра током дуже употребе, смањује хабање и продужава радни век блока цилиндра. Истовремено, показује одличну температурну отпорност, одржавајући стабилну структуру и перформансе на високим температурама, прилагођавајући се топлоти која се ствара током рада мотора. Штавише, отпорност на корозију је још једна значајна карактеристика, која штити блок цилиндра од различитих корозивних фактора и осигурава да одржава добро стање у различитим радним окружењима.

Блок цилиндра направљен од овог материјала од ливеног гвожђа високе чврстоће такође има компактан структурални дизајн, што га чини лакшим и лакшим за уградњу. Прецизни калупи, напредне технике обраде и високостандардне методе инспекције се широко користе у производњи, обезбеђујући висок квалитет производа и елиминишући ризик од грешака због проблема са квалитетом производње из извора. Током година провере тржишта, блок цилиндра мотора марке СВАФЛИ је показао изузетне перформансе стабилности, значајно повећавајући ефикасност производње и оперативну поузданост механичке опреме.

4. Манифестације оштећења блока цилиндра СВАФЛИ

Оштећење на СВАФЛИ блоку цилиндра мотора може се манифестовати на различите начине. Прво, мотор може доживети смањење снаге. Ово се дешава зато што оштећење блока цилиндра утиче на заптивање цилиндра, смањујући степен компресије и, последично, излазну снагу мотора. Током вожње, возач ће приметити смањено убрзање и потешкоће при пењању узбрдо. Друго, може се појавити ненормална бука. Када блок цилиндра претрпи пукотине или деформацију, спој између клипа и зида цилиндра се мења током рада мотора, изазивајући абнормално трење и звукове удара. Ова бука је обично очигледнија током хладног стартовања и може ослабити како температура мотора расте, али не нестаје у потпуности.

Штавише, може доћи до повећане потрошње уља. Ако оштећење блока цилиндра резултира повећаним зазором између клипа и зида цилиндра, уље може лакше ући у комору за сагоревање и сагорети, што значајно повећава потрошњу уља. Истовремено, плави дим се може емитовати из издувне цеви, што указује на сагоревање уља. Штавише, мотор се може прегрејати. Оштећење блока цилиндра може утицати на циркулацију расхладне течности, ометајући дисипацију топлоте. Топлота настала током рада мотора не може се благовремено распршити, што повећава температуру мотора. Ако се не реши благовремено, то може довести до прегревања мотора, па чак и оштећења других компоненти. На крају, може доћи до цурења расхладне течности. Ако блок цилиндра напукне, расхладна течност може да исцури из пукотина. Трагови расхладне течности могу бити видљиви у моторном простору, а мрље од расхладне течности могу се наћи на месту где је возило паркирано. Ово не само да резултира недостатком расхладне течности, што утиче на хлађење мотора, већ може оштетити и друге компоненте мотора.

5. Методе третмана за пукотине и деформације СВАФЛИ блок цилиндра

Када СВАФЛИ блок цилиндра мотора има пукотине или деформације, треба усвојити одговарајуће методе третмана. За третман пукотине, прво лоцирајте крај пукотине. Користите груби брусни папир да бисте уклонили рђу око пукотине на блоку цилиндра. Када се у одређеној мери избруси, може се наћи крај пукотине. Затим га поправите помоћу метода лепљења, заваривања, поправке загрејаним заваривањем или спајања. Када заварите закрпу за поправку, водите рачуна о савијању на месту заваривања. Ако дође до било каквог савијања, тапкајте завар док је врућ да бисте избегли остатке шљаке заваривања. Након поправке, поставите азбестну заптивку између закрпе за поправку и блока цилиндра (или главе цилиндра) и нанесите слој уља за подмазивање са обе стране.

За деформацију горње равни блока цилиндра може се користити нониус или висиномер за проверу висине на оба краја блока, као и за проверу паралелизма између горње и доње равни блока. Ако се пронађе деформација, може се применити локално предгревање и корекција притиска, у комбинацији са методом стругања и рендисања да би се повратила равност. Када деформација савијања равни главе цилиндра пређе наведену вредност, глава цилиндра се може поставити на наменску платформу, са подложним плочама дебљине приближно четири пута веће од деформације постављене између оба краја равни главе цилиндра и платформе, што омогућава средњи део равни главе цилиндра да слободно виси. Затим затегните завртње и претходно загрејте средњи део главе цилиндра помоћу горионика док не достигне одређену температуру пре него што наставите са корекцијом.

Радилица и блок цилиндра СВАФЛИ дизел мотора играју кључну улогу у раду мотора. Као основна компонента која претвара повратно кретање клипа у ротационо кретање, радилица захтева строгу контролу над својим производним процесом и методом уградње како би се обезбедио нормалан рад мотора. Блок цилиндра, као важан део мотора, има својства материјала која одређују поузданост и издржљивост мотора. Када је блок цилиндра оштећен, предузимање брзих и исправних мера може продужити радни век мотора и побољшати радну ефикасност опреме.

За више информација посетите веб локацију наввв.свафлиенгине.цом