> Вести > Цомпани Невс

Хитацхи 4ХК1 мотор Најновије електронско објашњење дизел мотора - Гуангзхоу СВАФЛИ

2024-10-28

Данас ћу поделити са вама најновије податке о Е-бензинским дизел моторима за Хитацхи багер4ХК1 мотор. Надам се да можете да се придружите дискусији на основу заједничког садржаја.

Карактеристике мотора:

1. Користи електронски контролисан систем за убризгавање горива Цоммон Раил високог притиска;

2. Усисни систем је опремљен уређајем за рециркулацију отпадних гасова ЕГР;

3. Систем за хлађење додаје канал воде за хлађење ЕГР-а и канал воде за хлађење турбо пуњача, користећи два термостата;

4. Уљна пумпа система за подмазивање је уграђена у комору разводног зупчаника;

5. Погон вентила има структуру са четири вентила изнад главе брегастог вратила.

Тајминг мотора:

1. Поравнајте ознаку ременице радилице са ознаком предњег поклопца;

2. Поравнајте ознаку зупчаника брегастог вратила са ознаком равни главе цилиндра;

3. Поравнајте ознаку спиралног зуба зупчаника пумпе високог притиска са ознаком отвора за преглед (у центру отвора за преглед).

Термостат мотора:

Термостат са стране усисне гране: Доњи бајпас тип, контролише велику/малу циркулацију, отвара се на 82℃, потпуно се отвара на 95℃.

Термостат са стране издувне гране (са закретним вентилом): Прави тип, контролише велики проток циркулације, отвара се на 85 ℃, потпуно се отвара на 100 ℃.

Заптивање течности мотора:

1. Кад год се растављају делови који користе течну заптивку, стари преостали заптивач се мора темељно остругати са сваког дела и површине за спајање помоћу ножа за кит. Очистите уље, воду и прљавштину са површина сваког дела. Пре монтаже, на очишћене површине нанети наведени тип течног заптивача.

2. Када састављате делове са течним заптивачем, уверите се да течно заптивање није прекинуто.

3. Делови морају бити поново инсталирани у року од 7 минута од наношења течног заптивача. Ако је прошло више од 7 минута, уклоните течни заптивач и нанесите нови слој.

1. Обришите чисту воду, маст или уље са спојних површина, пазећи да су све површине суве.

2. Нанесите једнолику линију течног заптивача на једну површину за спајање, водећи рачуна да се ова линија не покида.

3. Очистите воду, маст и уље са спојних површина вијака, рупа за вијке и навоја. Нанесите Лоцтите на прву 1/3 навоја завртња и затегните завртње одговарајућим моментом.

Важно: Немојте примењивати превелик обртни момент или покушавати да ротирате завртње након што сте их затегли најмање један сат.

Подешавање зазора вентила:

1. Подесите завртањ за подешавање вентила док је мерач још увек на свом месту, поравнавајући преклопни мост са вентилом;

2. Затегните и проверите да ли су отворени навоји равни са свих страна.

Демонтажа/монтажа пумпе за гориво високог притиска:

1. Подударање времена посматрањем из отвора за преглед пумпе за гориво високог притиска;

2. Приликом растављања имајте на уму да су два заптивка на повратној уљној цеви ињектора за гориво повезана заједно;

3. Раставити, 2 вијка, 2 матице;

4. Раставите:

1. Одвојите доводну пумпу од кућишта, помоћу 3 вијка. Приликом уградње препоручује се затезање на наведени обртни момент (1,9 кг.м) након што је пумпа за гориво високог притиска правилно инсталирана.

2. Раставити на три дела: пумпа за напајање, зупчаник, кућиште. Потребно је наручити само доводну пумпу.

3. Постоје два О-прстена, већи на кућишту и мањи на пумпи.

Притисак у цилиндру:

Стандард: 2,84-3,24 МПа Крајњи: 1,96 МПа (за 6ХК1: 2,26 МПа) Разлика између цилиндара: 294 КПа

Ињектор за гориво:

Користи ињектор горива са више отвора; 7 рупа, пречник рупе 0,16 мм

Пречник цилиндра:

Пречник цилиндра: 115.021-115.050мм; Крајња димензија: 115,02 мм

Отвор кућишта цилиндра подељен на 1, 2, 3 степена;

Спољни пречник рукава цилиндра подељен на 1Кс, 3Кс разреде;

Подударање (1, 2)/(1Кс), (3)/(3Кс);

Изаберите разред клипа на основу отвора чауре цилиндра