Анализа узрока слабости при ходању Цатерпиллар 320Ц багера

Анализа узрока слабости при ходању Цатерпиллар 320Ц багера
1 Сви актуатори су немоћни

(1) Управљајте контролном ручком. Ако не чујете звук доливања горива у мотор, можете отворити излаз података програма одржавања аутоматског система управљања (можете и да извучете конектор релеја притиска, манипулишете контролном ручком, проверите релеј притиска мултиметром и повежите га нормално). Управљајте контролном ручком да бисте проверили да ли релеј притиска не ради. Ако не успе, замените га. У супротном, проверите брзину мотора. Ако је брзина ненормална, проверите и поправите мотор.

(2) проверити да ли систем има издувних гасова, ако их има; 
 
(3) Проверите да ли је филтер за усисавање уља блокиран и замените филтер ако је блокиран; 
 
(4) Проверите да је цев пумпе неометана;
(5) Проверите пилот притисак: повежите манометар од 60 бара на тачку мерења пилот притиска да видите да ли притисак испуњава захтеве (стандард је 34,5 бара). Ако није, подесите вентил за контролу притиска пилота. Ако није, проверите вентил за контролу притиска пилота: да ли је језгро вентила истрошено (замењено или поправљено), да ли је опруга за подешавање (стандардна дужина је 53,8 мм) уморна или сломљена (замењена опруга), и да ли је заглављена (уклоните страну материју ).

(6) Проверите притисак сигурносног вентила: повежите два манометра од 600 бара на отвор за мерење притиска две пумпе, затим заглавите гусјеничар и управљајте ручком за ходање. Ако је притисак пумпе ненормалан (стандардних 343 бара), подесите притисак главног сигурносног вентила на наведену вредност. Ако притисак не може да се повећа, проверите и елиминишите квар главног сигурносног вентила, углавном укључују: А, положај где је конусна површина језгра сигурносног вентила заглављена страним телом (уклоните страно тело); б, подесите замор опруге или сломљена (замените опругу); ц, заптивни конус сигурносног вентила је озбиљно истрошен и затварање није строго (поправка или замена); д, блокада пригушне рупе (уклоните блокаду), као што је нормалан притисак пумпе за следећи корак; 
 
(7) Проверите притисак мењача: ако је притисак мењача превисок, проток пумпе ће бити премали, што ће резултирати спорим и слабим кретањем. Манометар од 60 бара се може прикључити на порт за мерење притиска у смени и покренути програм одржавања да би се видело да ли су подаци приказани на екрану нормални и да ли су једнаки очитању манометра. Ако није нормално, може се подесити програмом одржавања. Ако се не може подесити, пропорционални вентил за чишћење се може проверити да би се отклонила грешка пропорционалног вентила. Ако је пропорционални вентил нормалан и притисак мењача се не може подесити, квар електричног система се може елиминисати.

(8) Проверите да ли су две цеви за контролу обрнутог протока блокиране (или да ли је хидраулички клип заглављен) и уклоните (уклоните заглављени) ако су блокирани; 
 
(9) Проверите проток пумпе: брзина мотора је 1800рпм, излазни притисак је 9800кпа, брзина протока пумпе је 180л/мин, граница употребе је 170л/мин, ако је проток премали , брзина протока пумпе се може подесити подешавањем завртња за подешавање протока, ако не може да испуни захтеве, може бити А, одговарајућа површина плоче за дистрибуцију уља и бакарни блок цилиндра је истрошен (брушење одговарајуће површине ) ; б, замор опруге компресије или сломљена (замените опругу); ц, размак између клипа и рупе је превелик (поправите или замените клип и бакарни блок цилиндра); д, серво клип пумпе је заглављен у положају малог протока (уклоните страну материју); е, картица серво вентила (уклонити страну материју); ф, замор опруге серво вентила или сломљена (замена);
2 Само механизам за ходање је немоћан
(1) Управљајте ручком за управљање ходањем и слушајте звук мотора. Ако не чујете звук доливања горива у мотор, можете отворити излаз података програма одржавања аутоматског контролног система (такође можете извући конектор релеја притиска, манипулисати ручицом за контролу ходања, проверити релеј притиска мултиметром, и повежите га нормално). Управљајте ручком за управљање ходањем да бисте проверили да ли релеј притиска не ради. Ако поквари, замените га, у супротном проверите и поправите мотор; 
 
(2) Низак притисак уља вођице за ходање: проверите притисак вођице за ходање, заврните чеп на споју прекидача притиска за ходање, повежите манометар од 60 бара и управљајте ручком вођице за ходање (треба да се притисне до краја већи од 30 бара, део потиска треба да буде око 18 бара). Ако је вентил ненормалан, проверите, поправите или замените пилот вентил, углавном: ход није довољан (подешавање), опруга за регулацију притиска је превише мекана (замена), вретено је заглављено или истрошено (уклањање блокада или поправка, замена); 
 

( 3 ) Проверите притисак растерећења вентила за међусобно избацивање: повежите манометар од 600 бара на порт за мерење притиска предње и задње пумпе, заглавите гусјеничар и управљајте џојстиком за ходање. Нормалан притисак треба да буде 368 бара. Ако је притисак ненормалан, покушајте да подесите преливни притисак вентила за међусобно избацивање. Ако се не може подесити, проверите растерећени вентил за међусобно избацивање. Главна провера је да ли је опруга за регулацију притиска исцрпљена (замењена) и површина заптивног конуса (уземљена). Ако је страно тело заглављено, страно тело се уклања. Ако је вентил за узајамно избацивање нормалан и притисак није висок, спроводи се следећи корак.