Да ли је тешко покренути мотор? Кинески пријатељи деле тајне

Потешкоће при покретању мотора зими

Како долази зима, температура је све нижа и нижа, а многи власници багера са севера пријављују следеће појаве када се мотор ујутру пали:

1. Мотор се тешко покреће, а машина се може покренути тек након неколико паљења;

2. Чак и ако је мотор покренут, број обртаја у празном ходу је нестабилан, емитује се бели дим или чак мотор стаје;

Анализа узрока:

Не знам да ли сте икада видели овакав призор: у рано јутро зиме, поред пута је паркирано много грађевинских машина и опреме. Постоје возачи који користе отворени пламен за печење резервоара за гориво, испеку посуду за уље, а за сипање ових делова користе кипућу воду. Зашто знаш?

Спаљивање резервоара за гориво је зато што је дно резервоара за гориво замрзнуто, или зато што је превише хладно, дизел у резервоару за гориво је воштан, а уље је превише вискозно да би могло да почне са подмазивањем. Морам да кажем да је зимско време на северу моје земље такође изазвало размишљање вештих возача.

Међутим, без обзира да ли се пече на роштиљу на отвореном пламену или резервоар за гориво и посуда за уље сипа кључала вода, ове методе можда неће решити све претходне проблеме. Клип и чак делови унутар уљне пумпе.

Кондензација хладног скупљања

Зими ће све врсте опреме за дизел моторе на северу уживати у посебној љубазности ова два природна феномена. Унутрашњост пумпе високог притиска, клипа и делова биће збринута хладним скупљањем, дизел ће бити збринут кондензацијом, а он ће бити кондензован или чак воштан.

Након што се то догоди, размак између клипа и спојног дела ће постати већи, што ће резултирати цурењем високог притиска и недовољним снабдевањем горивом. Поред тога, дизел уље које је тешко формирати уљни филм након кондензације ће чак ући у комору за сагоревање. , Количина није довољна, да ли је лако започети? тешко!

Након ниске температуре, заптивка између цеви цилиндра и клипа неће чврсто пристајати.

Због тога, машина неће само имати потешкоћа при покретању, већ ће чак и ако се покрене, доћи ће до нестабилног празног хода, белог дима или чак пламена.

Решавање проблема:

Наравно, ови разлози су веома важна одлука петље у процесу производње мотора: коефицијент термичке деформације спојнице. Као корисници, не можемо да мењамо ове коефицијенте, али оно што нам је потребно је да променимо ефекат. Како то решити? Погледајте решења наших североисточних људи. Да будем искрен, веома је земљан, али веома ефикасан:

1. Прскајте почетну течност да бисте подржали сагоревање. Обезбедите гориво у усисном систему да би се помогло сагоревању дизела.

2. На уљну пумпу високог притиска сипајте кључалу воду. Хладно скупљајући склоп клипа се шири како би се смањио заптивни зазор, а у исто време, кондензовано гориво у пумпи се загрева и течно формира да би се формирао уљни филм за повећање заптивања.

3. Користите електричне грејаче или електричне облоге за душеке да загрејете пумпу високог притиска пре него што се машина запали. Исто као 2

Резимирати

Зима на североистоку је веома хладна. Подсећам вас све власнике на северу да је зима овде. Не само да морате да будете топли, већ и да ваша машина буде топла. У супротном, удариће.

ввв.свафлиенгине.цом