Практични водич за састављање Цумминс НТ855 мотора

ТхеМотор Цумминс НТ855је зарадио своју репутацију поузданости и перформанси кроз прецизно пројектовање и пажљиву монтажу. Исправан процес монтаже је оно што оживљава овај погонски коњ. Хајде да прођемо кроз кључне кораке који трансформишу прецизно обрађене компоненте у потпуно функционалан мотор.

Изградња темеља: склоп цилиндричног блока

Замислите блок цилиндра као окосницу мотора. Свака друга компонента се ослања на свој структурни интегритет.

· Иницијална инспекција: Пре свега, пажљиво проверите чистоћу свих пролаза за уље. Сви остаци који су остали могу касније проузроковати озбиљну штету. Такође проверите да ли су сви утикачи језгра правилно постављени.

·Инсталација утикача: Цевни чепови различитих величина захтевају специфичне вредности обртног момента:

· Кључна тачка: Никада немојте користити тефлонску траку на чеповима који иду у главне или помоћне уљне галерије - уместо тога користите заптивач. За чепове за чаше, нанесите велику количину Лоцтите заптивача.

Срж ствари: радилица и главни лежајеви

Овде прецизност постаје критична. Радилица претвара кретање клипа у ротирајућу силу, а њени лежајеви морају бити савршени.

· Припрема: О чистоћи се не може преговарати. Темељно обришите отворе главног лежаја и уверите се да су завртњи чисти и суви. Запамтите: горње шкољке имају рупе за уље, а доње не. Мотори серије Н користе три различита типа лежајева у седам позиција.

·Процес склапања:Лагано науљите горње шкољке лежаја пре уградње. Када рукујете 7. главним лежајем, не заборавите прстен за лоцирање. Уградите потисне подлошке са ужљебљеном страном окренутом према радилици. Нанесите чисто уље на рукавце и доње шкољке, а затим пажљиво поставите поклопце лежаја према њиховим нумерисаним локацијама.

· Редослед обртног момента:Пратите овај процес у више корака:

1. Затегните до 85 фт.лб (115 Нм)

2. Напредујте до 250-260 фт.лб (339-352,5 Нм)

3. Потпуно олабавите да бисте ублажили напетост

4. Поново затегните до 85 фт.лб (115 Нм)

5. Коначни обртни момент: 250-260 фт.лб (339-352,5 Нм)

· Цлеаранце Цхецк: Нови крајњи отвор радилице треба да буде 0,007-0,018 инча (0,18-0,48 мм). За коришћена радилица, не прелази 0,022 инча (0,56 мм).

Заптивање комора: Инсталација кошуљице цилиндра

Правилна инсталација облоге осигурава интегритет компресије и ефикасност хлађења.

· инспекција:Проверите да ли постоје оштре ивице у отворима облоге које би могле оштетити О-прстенове. Површине морају бити чисте и без уља.

· Постављање печата:Уградите правоугаони прстен у горњи жлеб (закошено надоле), црни О-прстен у средини и црвени О-прстен у доњи жлеб. Важно: О-прстенове подмажите само непосредно пре уградње и завршите монтажу у року од 15 минута након подмазивања.

· Критична мерења:Након наношења заптивача, имате 5 минута да поставите облоге. Проверите избочење кошуљице (0,003-0,006 инча) и заобљеност отвора (максимално 0,003 инча у зони кретања клипа).

Конверзија снаге: склоп клипа и шипке

Овде линеарно кретање постаје ротација - суштина рада мотора.

· Инсталација прстена:Ознаке "ТОП" окренуте нагоре. Прво поставите уљни прстен, пазећи да не истегнете превише прстенове. Померите све размаке у прстену како треба.

· Брак клипњаче: Загрејати клипове на 210°Ц (98,9°Ф) током 15 минута за уградњу клинова. Никада не форсирајте клинове чекићем - ако се клип охлади испод 70°Ц (21°Ф), мораћете поново да покренете процес грејања.

· Савети за инсталацију:Правилно поравнајте зупце лежаја и обезбедите да рупе за уље одговарају. Све обилно подмажите пре уградње. Користите прстенасти компресор и водилице пажљиво на радилицу.

· Обртни момент шипке:

1. 70-75 ин.лб (95-102 Нм)

2. 140-150 ин.лб (190-203 Нм)

3. Потпуно олабавите

4. 70-75 ин.лб (95-102 Нм)

5. Финале: 140-150 ин.лб (190-203 Нм)

Време вентила: Инсталација брегастог вратила

Прецизност овде одређује колико добро мотор дише.

· инспекција:Проверите и брегасту осовину и чауре да ли су истрошени или оштећени.

· Поравнање кључа:Ексцентрични кључеви су специфични за мотор - немојте их мешати. Поставите потисну плочу са жлебом за уље окренутом према зупчанику.

· Временске ознаке:Савршено поравнајте ознаке "0" на зупчаницима брегастог вратила и радилице.

· Одобрења:Н-мотори користе подлошке за подешавање крајњег отвора; К-мотори имају унапред подешене потисне плоче.

Системи подршке: Завршавање монтаже

Преостале компоненте спајају све у комплетан мотор:

· Кућиште зупчаника:Проверите чауре и заптивке. Притегните 24 вијка на 45-55 фт.лб (61-74 Нм)

· Задња заптивка:Избегавајте подмазивање самог заптивача. Притегните 8 вијака на 30-35 фт.лб (41-47 Нм)

· Посуда за уље:Укупно 36 вијака са различитим типовима навоја. Обртни момент: 35-40 фт.лб (47-54 Нм)

· пумпа за воду:6 вијака (2 дуга, 4 кратка) на 30-35 фт.лб (41-47 Нм)

· пумпа за уље:Подмажите О-прстен пре уградње. 5 вијака на 35-45 фт.лб (47-61 Нм)

Коначна интеграција: главне компоненте

· Додатни погон:Претходно калибришите ПТ пумпу. Подесите брзину преноса да бисте спречили ваздушну конкуренцију између компресора и мотора.

· Пригушивач вибрација:Проверите да ли нема цурења загревањем на 75°Ц. Унакрсно затегните шест вијака од 7/8 инча на 175-205 фт.лб (190-217 Нм)

· Главе цилиндара:Испитивање притиска пре уградње. Пратите тростепени редослед обртног момента:

1. 20-25 фт.лб (27-34 Нм)

2. 80-100 фт.лб (108-136 Нм)

3. Коначно: 265-305 фт.лб (359-413,5 Нм)

Фино подешавање: Време убризгавања

Правилно време обезбеђује ефикасно сагоревање:

· Поставите индикаторе на клипу и потисним шипкама за убризгавање

· Пратите процедуру ротације у више корака да бисте урачунали зазор зупчаника

· Коначна верификација у БДЦ-у потврђује тачан тајминг

· Запамтите: Н-мотори користе подметаче за подешавање времена, док мотори К-серије користе различите ексцентричне кључеве

Исправан сваки од ових корака – са чистим компонентама, одговарајућим подмазивањем, тачним обртним моментима и прецизним поравнањима – је оно што чини да НТ855 испуни своју легендарну репутацију за издржљивост и перформансе.