Спецификација мотора Цумминс серије 6Б5.9

ТхеМотор Цумминс 6Б5.9је доказан и зрео модел који је освојио широко поверење корисника. Од ужурбаних градова до удаљених руралних подручја, власништво над Цумминс Б5.9 мотором је надмашило употребу интегралних блокова цилиндара, са смањењем броја компоненти од 40% у поређењу са сличним моторима, што је значајно смањило стопу кварова. Мотор Б5.9 може да испуни стандарде емисије за фазе ван пута у Европи и Америци, уз повећање стандарда за емисије у ваздух.

Главне техничке спецификације

1.Укупне структурне карактеристике

1) Усвајање главе цилиндра са четири вентила, ињектор за гориво типа П је распоређен у центру цилиндра.

2) Турбо пуњач је опремљен аутоматским вентилом за испуштање ваздуха, што значајно побољшава перформансе средње до мале брзине дизел генератора

3) Усвајање новог типа коморе за сагоревање са директним убризгавањем са осцилирајућим расхладним клипом централне конфигурације коморе за сагоревање.

4) Ход клипа је 159 мм, а запремина дизел генератора је 7,7 Л.

5) Максимални притисак експлозије у цилиндру може да достигне 160 бара.

6) Пумпа за уље је постављена на тело и опремљена је трапезоидним рамом испод тела.

7) Дизајнирајте нови зупчаник који ће се прилагодити убризгавању под високим притиском и померању центра пумпе.

8) Ојачајте тело мотора и смањите вибрације.

9) Рупе за вијке за уградњу на уљном кориту и кућишту мотора су симетричне пре и после, и могу се заменити пре и после уградње.

10) Усвајање механизма за подешавање напетости вентилатора пужног зупчаника.

11) Постављен је филтер воде за хлађење.

2. Глава цилиндра са четири вентила

Глава цилиндра дизел генератора је структура са четири вентила, са усисном цеви и главом цилиндра направљеним у тело. Отвор за убризгавање горива налази се у средини цилиндра, млазница за гориво је чврсто притиснута притисном плочом, а млазница млазнице за гориво се протеже са усисне стране.

3. Механизам дистрибуције вентила

Дизел генератор има централни вентил брегастог вратила. Метода покретања механизма вентила је да покреће точку, потисну шипку и клацкалицу помоћу гребена, а затим клацкалица гура вентил да се затвори или отвори. Пречник диска усисног вентила дизел генератора је

39,2 мм, пречник диска издувног вентила је 37 мм, пречник опружне жице усисног вентила је 3,8 мм, слободна дужина опруге је 71,4 мм, пречник жице опруге издувног вентила је 4 мм, слободна дужина опруга је 69,8 мм, а два намотаја опруге издувног вентила су означена бојом.

4. Глава цилиндра и термостат

Проток воде у глави цилиндра дизел генератора је уздужан, а усисна цев, повратна цев млазнице уља и излазна цев су распоређени у телу цилиндра. Улаз повратне воде пумпе за ваздушни притисак је такође постављен на глави цилиндра.

5. Точак за затезање и подешавање погонског ремена вентилатора

Горњи део предњег краја кућишта водене пумпе дизел генератора је фиксиран полукружним пужним зупчаником, а на горњем делу држача затезног точка налази се вијак за подешавање, који не служи само за фиксирање затезног точка. заграда, али служи и као црв. Отпустите завртањ за причвршћивање притисне плоче затезног точка и истовремено олабавите матицу на десној страни завртња за подешавање. Окретањем завртња за подешавање може се покренути држач затезног точка да се окреће око предњег краја кућишта водене пумпе. Променом положаја држача затезног точка може се подесити затегнутост погонског ремена вентилатора. Након што је затегнутост ремена преноса одговарајућа, матицу на десној страни завртња за подешавање треба затегнути, а затим причврстити притисну плочу затезног точка. Током почетне инсталације, напетост треба контролисати на 600~650Н, а дизел генератор треба држати на 40~450Н након уходавања и употребе.

6. Задњи зупчаник

Зупчаници дизел генератора су опремљени спиралним зупцима за повећање њиховог преносног капацитета, а оба међузупчаника опремљена су подлошцима за подешавање на бочној страни тела мотора. Зупчаник радилице, зупчаник брегастог вратила и међузупчаник су означени са "" и морају бити поравнати током монтаже. Неозначени погонски зупчаник радилице зупчаника пумпе за уље високог притиска је причвршћен завртњима замајца.

Цртање

Поглед напред мотора 6БТА5.9

1 Улаз филтера за ваздух 2 Изолациони поклопац 3 Заштитни поклопац појаса и амортизера 4 Спојна спојница поклопца изолације

Поглед са задње стране мотора 6БТА5.9

1 измењивач топлоте 2 измјењивач топлоте излаз расхладне течности мотора 3 замајац 4 носач експанзионог резервоара

бочни поглед на мотор 6БТА5.9

1 Издувни отвор 2 Спојна спојница поклопца изолације 3 Ваздушни филтер 4 Одводна цев за издувавање 5 Улаз морске воде 6 Пумпа за гориво 7 Поклопац изолације

6БТА5.9 Цумминс мотор издувни поглед са стране

1 излазни конектор издувних гасова 2 топлотни штит 3 измењивач топлоте улаз за расхладну течност 4 филтер за уље 5 конектор повратне цеви турбо пуњача 6 измењивач топлоте 7 измјењивач топлоте излаз морске воде

Горе наведене информације потичу из вести из интернет индустрије, овим изјављујемо! Ако постоји било какво кршење релевантних закона или кршење ауторских права, обавестите нас! Љубазан подсетник: Немојте поново штампати информације без наше дозволе!

Ако желите да сазнате више о техничким подацима и информацијама о производима дизел агрегата, контактирајте одељење за унапређење продаје телефоном или посетите нашу званичну веб страницу:ввв.свафлиенгине.цом